Yakıt doldururken elektrikli testere , bazı insanlar bunu zahmetli buluyor ve çoğu zaman tek seferde dolduruyor. Bu, zincir testerenin kendisi için iyi değildir. Motorlu testerenin yakıt ikmali için bir standardı vardır; ne kadar çoksa o kadar iyidir.

Motorlu testerenin motoru çalıştıktan sonra, benzin ısınacak ve genleşecek, mekanik titreşimle birleşecek, yakıt deposu aşırı doldurulursa, yakıt deposu kapağından benzin taşacak, bu da yakıt israfına ve kolayca yangına neden olacaktır. Yani yakıt deposu hacminin yalnızca yaklaşık %90'ına eklenebilmektedir.

Yağ karterindeki yağ çok fazla eklendiğinde, birçok motorlu testere markası motorlu testere yağı, yanmaya katılmak için yanma odasına hücum edecek, bu da sadece yağ tüketimini arttırmakla kalmayacak, aynı zamanda kolayca hız kazalarına da neden olacaktır. Ayrıca fazla yağ biyel ve krank millerinin direncini artıracak ve güç kaybını artıracaktır. Bu nedenle, yağ çubuğunun üst ve alt oyulmuş çizgileri arasına yağ karterindeki yağ eklenmelidir.

Motorlu testerenin hava filtresi diskindeki yağ, kazınmış konuma kadar eklenmelidir. Çok fazla eklenirse, yağ silindirin içine çekilerek yanmaya katılacak, bu da kolaylıkla karbon birikmesine ve yağın kaçması kazalarına neden olabilecektir.

Zincir testerenin tekerlek göbeğinin iç boşluğu, esas olarak ısı dağıtımı için büyüktür. Rulman takıldığında tekerlek poyrasının gresle doldurulması, çalışma direncini artıracak ve ayrıca gresin ısınması ve incelmesi nedeniyle frenleme performansını da etkileyecektir. Bu nedenle, "boş göbek yağlamasını" korumak için rulman üzerine bir miktar gres sürmek yeterlidir.

Yağı bir motorlu testereyle doldurmak sorundan kurtaracaktır, ancak ters etki yapacaktır. Sorunların çoğu zaman sorunların kaynağı olduğunu unutmayın.