Ana yapılar elektrikli testere şunlardır:

1. Motor - Hemen hemen her zaman, genellikle 30 ila 120 cm3 silindir hacmi veya bir elektrik motoru kullanan, iki zamanlı benzinli (benzinli) içten yanmalı motor.

2. Tahrik mekanizması-genellikle santrifüj kavramayı, zincir dişlisini kullanın.

3. Yuvarlak uçlu, aşınmaya dayanıklı alaşımlı kılavuz çubuk genellikle 16 ila 36 inç uzunluğunda ince bir çubuktur. Yan oluk kesme zincirini yönlendirir. Yay çubukları olarak adlandırılan profesyonel döngü tarzı çubuklar, artan operasyonel tehlikeler nedeniyle artık nadiren karşılaşılsa da, kontra sırasında kütükleme ve temizlik için de kullanılıyor.

4. Kesme zinciri - genellikle bu endüstriyel zincirin her bölümünde (yapısı bir bisiklet zincirinin perçinli metal kısmına benzer, ancak silindirleri yoktur), küçük ve keskin kesici dişlere sahiptir. Her dişin üst plakasında keskin veya kavisli köşeleri ve iki kesici kenarı olan, yan plakasında ise krom kaplı çelik bulunan katlanır tırnak şeklinde olması gerekir. Sol ve sağ ellerin diş zincirindeki değişim. Zincirler farklı adımlarla ve basınç göstergeleriyle gelir; dişlinin aralığı, herhangi bir ardışık perçinin uzunluğunun yarısı kadar (örneğin, 0,325 inç) ve kılavuz çubuğa gömülü olan basınç göstergesi tahrik bağlantı çubuğunun kalınlığı (örneğin, 0,05 inç) olarak tanımlanır. . Geleneksel "tam" endüstriyel zincirde her iki tahrik bağlantısı için bir diş bulunur. "Atlama" zincir dişleri her üç sürücüde bir bağlanır. Her bir diş "tırmığından" yapılan derinlik ölçüsü, genellikle yaklaşık 0,025" olan dişin kesme derinliği sınırının ilerisinde hareket eder. Derinlik ölçüsünün emniyetli kilitleme işlemi çok önemlidir, eğer çok yüksekse, çok yavaş kesmeye neden olur. Çok alçak bir zincirin geri tepmesi daha kolay hale gelecektir.Ayrıca düşük derinlikli testerede şiddetli titreşimlere neden olacaktır.Titreşim sadece çalıştırmayı rahatsız etmekle kalmaz, aynı zamanda testereyi de olumsuz etkiler. Bağlantı, "tahrik bağlantısı" adı verilen küçük bir metal parmakla donatılmıştır. Testere motorun tahrik dişlisinin gövdesinin içinde olacak şekilde, çubuğun etrafındaki yağlama yağına yardımcı olmak için çubuğu zincir üzerinde konumlandırın. Motor tahrik zinciri, zincirin altında güç sağlayan ancak motorun rölantide çalışmasına izin veren, paletin etrafındaki santrifüjlü bir kavramadan oluşur. dur