Yapısı elektrikli testere Buji, yaygın olarak kullanılan otomobil bujisi ile aynıdır. Yalıtkanın malzemesine ve metal kabuğuna göre bütünü iki ana bileşene ayrılmıştır; yapısına göre merkezi elektrot, çelik gövde ve elektrot ve yalıtkan seramik çekirdek olmak üzere üç parçaya bölünmüştür. Çelik gövdenin üst kısmı anahtarın sökülüp takılmasını kolaylaştırmak için altıgenden yapılmış olup, alt kısmında silindir kafasına vidalanabilen dişler bulunmaktadır. Metal kabuğun silindire vidalamak için dişleri vardır; kabuk, merkez elektroda nüfuz eden bir yalıtkanla donatılmıştır ve yüksek gerilim kablosunu dağıtım panosundan bağlamak için merkez elektrodun üst ucunda bir terminal somunu vardır; Alt uç yüzeyine kaynak yapılmış toprak elektrodu bulunmaktadır ve merkez elektrot ile toprak elektrodu arasında 0,6-1,0 mm boşluk bulunmaktadır. Yüksek voltajlı elektrik bu boşluktan toprağa patlayacak ve karışık gazı ateşleyecektir.

Zincir testere buji işlevi
Motorlu testerenin bujisi genellikle orta silindirin üst kısmına monte edilir, yüksek basınç paketinden üretilen akımı iletir ve silindir içindeki karışık buharın yanmasına rehberlik eder, bu da motorun çalışmasında önemli rol oynar. motor; belirli faktörlerin etkisi altındaki gaza (havaya) bağlıdır. Ayrışıp bir iletken haline gelebilen gaz deşarj prensibi, benzinli motorun ateşleme sistemi tarafından üretilen yüksek darbe voltajını kullanarak bujinin merkez elektrodu ile yan elektrodu arasında oluşan boşluğu parçalıyor. İyonlar ve elektronlar nedeniyle boşluk bozulduğunda Gazın yüksek hızlı hareketi, yüksek sıcaklıkta ve sıcak bir iyonizasyon kanalı oluşturur ve yanma odasındaki sıkıştırılmış yanıcı karışık gazı ateşleyen bir ark kıvılcımı üretilir. benzinli motor ve karışık gaz iş strokunu tamamlamak için yanar ve genişler. Buji devrenin terminalidir ve büyük miktarda iş yükü taşır. Motorlu testere aksesuarlarının göz ardı edilemeyecek ana işlevlerinden biridir.

Motorlu testere bujilerinin sökülmesi, montajı ve bakımı
Motorlu testerenin bujisinin kaburgasında ve izolasyon seramiklerinde 19MM dirsek manşonu ile sökülüp takılabilen altıgen somun bulunmaktadır. Çoğu motorlu testere, T şeklinde üç amaçlı bir anahtarla donatılmıştır; Zincirli testere karışık benzin kullandığından buji daha fazla olacaktır. Saf benzinle çalışan diğer bujilerin karbon biriktirme olasılığı daha yüksektir. Motorlu testerenin normal şekilde çalışmasını sağlamak için motorlu testerenin bujisinin bakımı sık sık yapılmalıdır; Zincirli testerenin bujisinde karbon birikmesi varsa, buji benzine batırılmalı ve bir fırça ile temizlenmeli veya zımpara kağıdı kullanılmalı veya elektrot üzerindeki karbon birikintilerini kazımak için daha sert bir metal nesne kullanılmalıdır. Doğrudan ateşle ızgara yapmayın. Her ne kadar bu, karbon birikintilerini ortadan kaldırıyor gibi görünse de, uzun süreli doğrudan ızgaralama, motorlu testerenin bujisinin diğer parçalarında sorunlara neden olacak ve bujinin kullanım ömrünü kısaltacaktır.

Bujiyi çıkarmak kolaydır. Sadece bir "buji soketi" anahtarı kullanın. Kurulum sırasında bir şey çok önemlidir. Bujiyi çok sıkı vidalamayın. Çok sıkı olması silindir kapağındaki dişlere, özellikle de alüminyum silindir kapağına zarar verebilir. Takarken önce buji manşonunu tutun, bujiyi sıkın ve ardından lokma anahtarla 1/4 tur sıkın. Buji pulla donatılmamış ancak konik montaj yuvası tipine sahipse, bujinin çelik gövdesi doğrudan silindir gövdesine temas ettiğinden elle sıkıldıktan sonra anahtarla ancak 1/16 tur vidalanabilir. Silindir gövdesine zarar vermemek için. acıttı.