Ayarlama konusunu daha önce söylemiştik. elektrikli testere karbüratör. Bugün ağırlıklı olarak motorlu testere karbüratörünün diğer sorunlarından ve motorlu testere markasının nasıl seçileceğinden bahsedeceğiz. Sanırım herkes o iyi motorlu testereyi istiyor ama pek çok marka nasıl seçim yapacağını bilmiyor. Bugün Hangzhou Longer Sawchain Co.,LTD bunu sizin için analiz edecek.

1. Benzinli testere yeni bir karbüratörle değiştirildi ve yakıt doldurulduğu anda silindir su basacak mı?
Motorlu testere yağ borusuna bağlandığında veya takıldığında karbüratörün içine kir akmış olabilir ve iğne valfi sıkışıp yağ seviyesinin çok yüksek olmasına neden olabilir! Temizlik için karbüratörün çıkarılması gerekiyor! Yenisinin yıkanmasına gerek olmadığını düşünmeyin. Hortumdaki küçük bir saç veya bir miktar pislik, iğne valfinin arızalanmasına neden olabilir.

2. Zincirli testere karbüratöründeki negatif basınç borusunun işlevi nedir?
Motorlu testere karbüratörünün çalışma prensibi:
Yağ kabarcığına elle basıldığında, hava, yağa dayanıklı kauçuk tek yönlü valfin çıkışından boşaltılır, yakıt deposuna geri gönderilir ve ardından yakıt deposunun hava çıkışından boşaltılır. Aynı zamanda, kauçuk kapak toparlanmaya başlar, negatif basınç oluşturur ve kauçuk kapak boşluğunun emme deliği kantitatif olarak nefes alır. Odanın kauçuk tarafı birlikte emilir, kamış sıkıştırılır ve yağ çıkış valfi gövdesi kaldırılır. yağ valfi. Bu sırada benzin, yağ giriş borusuna akmaya başlar ve pompa yağ haznesinden kantitatif hazneye filtrelenir ve daha sonra bakır tutma halkasının tek yönlü valfi tarafından yönlendirilir. Rölanti ayar deliğine ve rölanti vidası ayarı ile kontrol edilen düşük hız deliğine girildiğinde atomize benzin ortaya çıkar. Diğer kısım ise yüksek hızlı vida ayarıyla kontrol edilen ana nozüle girer ve daha fazla atomize benzin ortaya çıkabilir; Jikle valfi kapatıldığında motor çalıştırılabilir.
Motor çalıştıktan sonra karbüratör pompasının yağ haznesinin yan tarafında doğrudan krank karterine giden bir dönüş deliği bulunur. Krank mili bir kez döndüğünde, pistonun yukarı ve aşağı hareketi nedeniyle pistondaki gaz dönüş deliğine girip çıkar ve karbüratör pompasının yağ haznesini sürekli olarak iter. Diyafram titreşir. Hava akışının etkisiyle gelen yağın akış hızı hızlandırılır, yağın çıkış hızı hızlandırılır ve kantitatif odanın diyaframı da titreşmeye başlar.

3. Benzinli testere yakıt doldurulduktan sonra çalıştırılamaz. Bir süre sonra başlamasının nedeni nedir?
Boruda gaz olabilir! Kullandığınızda, nasıl yakıt ikmali yapacağınızı öğrenene kadar yağınız bitmesin!