(1) Motor ateşlendikten sonra bazen anormal bir yanma olan alevlenme meydana gelir. Motor patladığında alevin yanma hızı çok hızlı olup 2000-3000 m/s'ye ulaşabilmektedir, normal alevin yanma hızı ise 20-40 m/s'dir. Bu nedenle motorun sıcaklığı önemli ölçüde artar ve silindir basıncı da çok artar. Alev alma, silindirlerdeki metalik gürültüler, dengesiz motor çalışması, aşırı ısınma, güçte eş zamanlı düşüş ve egzozda siyah duman ile karakterize edilir. Motorun alev alması nedeniyle ekonomisi bozulur, yağlama yağı bozulur, hatta yağlama performansını kaybeder, bu da yatağın aşınmasını artırır. Bu nedenle parlama olayına izin verilmez. Motor patlamasının ana nedeni, düşük yakıt kalitesinden veya yakıt kalitesi ile motor sıkıştırma oranının hatalı eşleşmesinden kaynaklanmaktadır. Ayrıca motorun sıcaklığı, bujinin konumu, yanma odasının şekli ve ileri ateşleme açısının büyüklüğü ile de ilgilidir. Ayrıca karbon birikintileri de alevlenmeye neden olabilir. Alevlenme meydana geldikten sonra sebebini bulmak ve ortadan kaldırmak için gaz kelebeği (hızlandırıcı) derhal kapatılmalıdır.

(2) Ön ateşleme: Yani ateşlemeyi beklemeden, silindir içindeki yanıcı karışımın kendiliğinden yanması. Ön ateşlemenin nedeni, silindir içindeki sıcaklığın, sıkıştırma işlemi sırasında yakıtın kendiliğinden tutuşacağı sıcaklığa ulaşmasıdır. Bu nedenle kendini yakması için ateşlenmesine gerek yoktur. Ön ateşleme meydana geldiğinde motor aşırı ısınır, çok fazla karbon üretir ve motor dengesiz çalışır. Ke Ruipu zincirli testereler mükemmel kaliteye ve uygun fiyatlara sahiptir ve bunları satın alabilirsiniz.

Yanma sürecindeki iki problemi analiz edip anlayarak elektrikli testere motor sayesinde motorlu testerenin performansını daha iyi anlayabiliriz. Yalnızca makinenin performansına aşina olduğunuzda ve bu konuda uzmanlaştığınızda, iş verimliliği ve kalitesi iyileştirilebilir ve böylece iş gücünden tasarruf etme ve maliyetleri düşürme amacına gerçek anlamda ulaşabilirsiniz.