elektrikli testere tomrukçuluk ve kerestecilik için kullanılan elektrikli testere olan benzinli testere zincirinin veya benzinle çalışan testerenin kısaltmasıdır. Zincirli testere motoru iki zamanlı bir motordur. Yakıtı yağ ve benzin karışımı olarak kullanır. Yakıtın konfigürasyonu keyfi olarak karıştırılamaz ve yağ, makineye takılı yağ dağıtıcısına tam olarak uygun şekilde dağıtılmalıdır. Karışım yağın hemen hazırlanıp kullanılması gerekir, uzun süre konfigüre edilen karışım yağı kullanılamaz. Aşağıda Hangzhou Longer Sawchain Co., LTD. Zincirli testerelere ilişkin genel bilgileri ayrıntılı olarak tanıtacak ve size yardımcı olmayı umuyoruz.

Birinci. Motorlu testerenin çalıştırılamamasının nedeni nedir?

1. Yağ filtresinin tıkalı olup olmadığını, karbüratörün normal şekilde yağ pompalayıp pompalamadığını ve bujide elektrik olup olmadığını görmek için yağ devresini ve devresini kontrol edin. Bujiyi çıkarın ve üst kısmını metalin üzerine yerleştirin. Bujide elektrik olup olmadığını görmek için makineyi çekin. ile ilgili.

2. Hava filtresini çıkarın ve bu arada hava filtresinin temiz olup olmadığını kontrol edin.

3. Karbüratörü çıkarın, ardından silindire bir miktar yağ damlatın ve makineyi birkaç kez çalıştırın. İşe yaramazsa, karbüratörü temizlemenin veya yenisiyle değiştirmenin zamanının gelip gelmediğini görmeniz ve son olarak silindir bloğunu kontrol etmeniz gerekir. Size makinenin bakımını yapmanın bir yolunu öğretin. Makine gelecekte uzun süre kullanılmayacaksa, yakıt deposundaki yağı mutlaka boşaltın. Karbüratörün artık yağla tıkanmaması için karbüratör ve silindirdeki yağı yakmak için makineyi çalıştırın, genellikle hava filtresini daha sık temizleyin ve daha iyi yağlama etkisine sahip yağlama yağını kullanın.

Saniye. Motorlu testerenin alev almasının nedeni nedir?

Genelde iki durum vardır:

1. Ani alev sönmesi: Karbüratörün filtrelenebilirliği iyi değildir ve karbüratörün L vidasının yeniden ayarlanması gerekir.

2. Rölanti devri ve alev sönmesi: hava kaçağı veya karbüratör ayarı eşleşmiyor.

Motorlu testere sönerse ne yapmalıyım?

Öncelikle motorlu testerelerin temel bakım fikirlerinden bahsedelim: yağ devresi, devre, silindir.

Yağ devresi şunları içerir: karbüratör, benzin filtresi kafası, yağ borusu, ekolayzır, yağ borusu emme borusu vb.

Devre şunları içerir: manyetik volan ateşleyici, bobin/yüksek voltaj, buji.

Silindirler: Pistonlar, piston segmanları, silindirler.

Bir sonraki adım nedene göre analiz etmek ve onarmaktır.

Adım 1: Genel çalışma durumunu görmek için motorlu testereyi manuel olarak çekebiliriz. Bu sırada hasar bilgisine göre yargıya varabiliriz: sıkışmış bir silindir olup olmadığı (tecrübeli dolaylı olarak silindirin sıkılıp çekilip çekilmediğine karar verebilir), anormal bir gürültü olup olmadığı (Manyetik volanın olup olmadığı yargılanabilir) Krank mili hasarlıysa), çalıştırma tertibatında herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol edin ve parçaları fiili duruma göre değiştirin veya bakımını yapın.

Adım 2: Devreyi değerlendirin. Bujiyi çıkarın (buji, hava filtresi kapağının altındadır) ve bujinin karbon biriktirip biriktirmediğini ve temasın normal olup olmadığını kontrol edin. Buji çıkışını kısmen silindire temas ettirin veya kısmen karter ile elektrik iletmesini sağlayın ve motorlu testereyi çekin. Bu sırada devrede elektrik olup olmadığı, elektriğin büyüklüğü, deşarj mesafesinin inişli çıkışlı olup olmadığı gibi durumları kontrol edebilirsiniz. Bu adım bujinin, bobinin ve ateşleyicinin normal olup olmadığını kontrol edebilir.

Adım 3: Silindir bujisinin içini parmaklarınızla bloke edin ve silindirin silindiri çekip çekmediğini kontrol etmek için çekme plakasını çekin. Veya susturucuyu söküp, pistonda silindir susturucudan silindir çekme durumuna dair çekme işareti olup olmadığını kontrol edin.

Adım 4: Yağ devresini kontrol edin. Karbüratörü söküp temizleyin, karbüratör göstergesini duruma göre uygun şekilde ayarlayın, yakıt kapağını açın, yakıt filtresi kafasını kontrol edin, yağ borusu, emme borusu vb. hasarlı olup olmadığını kontrol edin.

Normal şartlarda motorlu testerenin yedek parçalarının değiştirilmesi veya bakımının yapılmasıyla sorun çözülebilir.

Ayrıca hasarlı yağ keçesi, negatif basınç borusu (dengeleme hava borusu), manyetik volan ve krank mili, karter ve dengeleyici birikmesi nadir görülen durumlardır ve yukarıdaki adımlar çözülemediğinde dikkate alınabilir.